现有的国内和国外装载机液压系统技术：
随着逐渐向大吨位，功率的合理分布，整体性能的一个重要体现方向装载机。同时节省变得越来越重要，在国际上认为现有的液压系统液压助力转向系统液压系统，一个分流工作，分流相结合的方法有以下两个领域：一个阀门控制电路，该系统有两个一主液压动力源。新增的两个优先阀系统，转向系统不会与安全阀分开。如果没有打开，压力逐渐升高P1和促进优先阀离开。
一个分流阀液压系统一起
督导到工作系统压力泵油，双泵合流。当机器，在国家的兴起，在工作压力急剧增加，超过额定压力，在高压液压系统溢流造成了能源的极大浪费，并在油液压系统的急剧增加，对整个致命系统损坏。对于另一台泵控制，液压系统有三个主要的动力源。
当装载机解除繁荣状态时，开关阀左，双泵合流，在工作单位流量的增加流量，提高了铲斗高速电梯，如果在挖掘机械，装载状态，控制石油港口K表的压力进入，移动到正确的截止阀，燃油流量，以降低设备的工作，通过切换到泵的液压油流回到了坦克，降低了水力负荷的一部分，这部分的权力分配给驱动车轮，以改善牵引力。虽然这种系统可以节约能源，但除了解除国家以外的繁荣是很难获得较高的效率，挖掘仍在高压溢流状态，造成致命的损坏机器。因此，系统更加复杂，增加了更大的经济效率为代价。
二泵控液压系统结合分流
为了节约能源，降低成本，减少了液压系统的损害温度上升，因此以高效率及可靠的机器运行状态，避免转弯时的压力等级或以上的工作，根据高压溢流整个系统，造成了很大的能源浪费，并在油压系统，致命损坏整个系统的急剧增加，特别是发明了液压系统，成本低，可靠性高的系统，可以大大提高机器的功率利用率高，电压自动溢出，自动切断高的温度，保护系统合流，而更大的突破力量。改进的大吨位高性能大流量液压系统加载器，使电源效率提高。对整体性提高，智能控制机成为可能。
可控双泵合分流液压系统的描述：
液压系统是结合分流阀系统中，有两个工作泵和转向泵主要动力来源，转向和液压系统控制阀加一个共同的隔离控制，工作双泵合分流阀电磁控制阀，等如图4，其中机三用磁铁报警系统连接的接口。
该阀是常开到P -酚醛，PF和T口常闭阀，酚醛压力与主阀芯同样的权利结束时，如果转向系统不工作，请从第一个控制阀的压力油泵组合二，进入分流阀P口公积金工作液压系统，两个泵合流，提高了机器的效率当机器上升或通过在正确的节流阀超载，工作液压系统压力超过18Mpa，演戏，如果力F比春季设置更大，控制双泵合分流阀左，P和T口油一样，低压溢流转向系统，转向系统，以避免在高压下溢流，以减少功率损耗和液压油的温度。
如果一个长期在高压溢流状态机，油温上升到系统设置，油温传感器信号到控制器通过报警系统三个层次，控制器发出一个电子信号控制双泵联合分流阀电磁铁通电时，有权促进阀芯4，P口和T口相通，转向系统压力溢出。双泵合流并不能防止油温增加，导致系统损坏。
优势和积极的影响：
本系统具有以下优点和积极效果：
a）为大吨位，高压力大流量阀装载机液压系统相结合的系统分流系统性能大大提高，减少了机器的散热能力，可以大大提高功率效率。在整体性能大大提高。
二）除结合三泵并联系统的成本低，良好的经济效率。
三）整个液压系统提供了可靠的压力，温度保护，提高了系统的寿命和可靠性。
四）结构紧凑，制造方便。
e）就可能的智能控制机，易机智能控制的执行情况。

QBY气动隔膜泵动作原理: 在泵回复到原启动状态时，泵内的两个膜片各自完成了一个空气排放或流体排放的过程。这构成了一个循环泵送过程。
    空气经由气阀压缩进入膜片A之背面，由膜片挤压液室。此种以空气驱动的方式可免除一般活塞驱 动之机械应力，从而显著地延长膜片的寿命。在压缩空气将膜片A推离中心体时，另一端之膜片B同时被连结之中心轴拉向中心体，此时，膜片B背面之空气由出口 排放到泵体外。如此使B室形成真空状态，因而能靠外面大气压力之作用将流体由入口支管将阀球推离阀座使流体能自由地进入B室直至填满。
    当受空气挤压之膜片A达到其位移极限时，空气阀会将空气引导至膜片B之背面，同样形成挤压力而使其推离中心体，同时将连结的膜片A拉回中心体，此时膜片B之驱动所产生的液压将入口阀球推回阀座，同时将出口阀球推离阀座使流体能被挤压而从出口排出泵体外。膜片A被拉回中心体这个动作使A室形成真空状态，因而能靠大气压力作用将流体由入口支管将阀球推离阀座而进入A室直至填满。
    当膜片之运动完成时，空气阀再次引导空气至膜片A之背面，同时膜片B做空气排放动作。在泵回复到 原启动状态时，泵内的两个膜片各自完成了一个空气排放或流体排放的过程。这构成了一个循环泵送过程。依使用状况，泵通过数次完全的循环泵送动作而使泵达到 自吸状态。