一、DBY电动隔膜泵特点：

　　1、不需灌引水，自吸能力达5米以上。

　　2、通过性能好，直径在10毫米以下的颗粒、泥浆等均可以通过。

　　3、由于隔膜将被输送介质和传动机械件分开，所以介质绝对不会向外泄漏；且泵本身无轴封，使用寿命大大延长；根据不同介质，隔膜可分为氯丁橡胶、氟橡胶、丁晴橡胶、聚四氟已烯、特氟龙（F46）等，可以满足不同客户的要求。

　　4、泵体介质过流部分，可根据用户要求不同，分为铸铁、不锈钢、衬胶、铝合金，电机可分普通电机、防爆电机、减速电机和电磁调速电机。

　　二、DBY电动隔膜泵主要用途:

　　⑴各种剧毒、易燃、易挥发液体。

　　⑵各种强酸、强碱、强腐蚀液体。

　　⑶可输送较高温度的介质150℃。

　　⑷作为各种压滤机前级送压装置。

　　⑸热水回收及循环。

　　⑹油罐车、油库、油品装卸。

　　⑺泵吸泡菜果酱、土豆泥、巧克力等。

　　⑻泵吸油漆、树胶、颜料粘合剂。

　　⑼各种瓷器轴浆水泥灌浆灰浆泥浆。

　　⑽各种橡胶浆乳胶、有机溶剂、填料。

　　⑾用泵为油轮驳船清仓吸取仓内污水及剩油。

　　⑿啤酒花及发酵粉稀浆、糖浆、糖密。

　　⒀泵吸矿井、坑道、隧道、下水道中污水、沉淀物。

　　⒁各种特殊介质的吸送。

　　一、隔膜泵发动机温度过高的原因

　　1．冷却系统漏水或冷却水不足；2.水温表指示不准或失灵；3．冷却系统水垢太多，散热效果差；4．散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；5．水泵、风扇皮带过松或折断；6．水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7．节温器损坏在主阀关闭位置；8．发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。

　　二、隔膜泵发动机温度过高的排除方法

　　当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。

　　首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。

　　若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。

　　1．突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理泵。

　　2．非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。

　　首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。

　　总之，隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。